L’Équipe arremetió contra la escudería, que ayer anunció la llegada del piloto argentino.
El reciente fichaje de Franco Colapinto como piloto de reserva de Alpine sigue generando repercusiones. Este viernes, el prestigioso diario francés L’Équipe lanzó una dura crítica contra la escudería, cuestionando la “caótica” gestión de su directiva en los últimos años y calificando como "incomprensible" la incorporación del piloto argentino.
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En una columna firmada por el periodista Frédéric Ferret, el medio apuntó directamente al Consejero Ejecutivo de Alpine, Flavio Briatore, por su rol en la contratación de Colapinto, destacando una presunta “falta de escrúpulos” en la toma de decisiones. Según L’Équipe, la llegada del joven argentino, respaldada por patrocinadores que aportan un estimado de 22 millones de dólares, evidencia una prioridad económica por encima del rendimiento deportivo.
El diario francés enumeró tres episodios recientes como ejemplos de la “desorganización” en Alpine:
El caso Oscar Piastri (2022): La salida del australiano a McLaren tras ser anunciado como reemplazo de Fernando Alonso dejó a Alpine improvisando y obligada a contratar apresuradamente a Pierre Gasly, quien se consolidó como figura del equipo.
El GP de Abu Dhabi 2024: La decisión de marginar a Esteban Ocon en favor de Jack Doohan resultó en un rendimiento decepcionante del australiano, quien largó 17º y terminó 15º, dejando dudas sobre su futuro en la escudería.
La llegada de Colapinto: Considerada por L’Équipe como un movimiento “carente de lógica deportiva”, ya que apenas horas antes Alpine había confirmado a Ryo Hirakawa y Paul Aron como pilotos de reserva, relegándolos tras la incorporación del argentino.
Aunque el diario reconoció la “habilidad al volante” del piloto de 21 años, también subrayó los “costosos accidentes” que protagonizó en San Pablo y Las Vegas, sumados a abandonos en Qatar y Abu Dhabi que involucraron a otros pilotos como Nico Hülkenberg (Haas) y Oscar Piastri (McLaren).
“Después de quitarle tan rápidamente el lugar como reservista a Paul Aron, apuntará aún más rápido al asiento titular de Jack Doohan”, concluyó el artículo, sugiriendo que Colapinto podría presionar para ocupar el puesto del australiano en caso de que no cumpla con las expectativas en las primeras cinco carreras de 2025.
La crítica de L’Équipe no solo reaviva el debate sobre la gestión en Alpine, sino que también pone en el centro de la escena a Colapinto, quien ahora deberá demostrar en pista que su talento justifica la confianza del equipo y el revuelo generado por su llegada.